Catégorie : barreur

Les deux tiers des barreurs de l’association (le tiers restant avait de bonnes excuses) ont participé à la traditionnelle réunion de formation information de début de saison. Elle s’est tenue cette année dans la campagne gigeannaise où Corinne avait préparé les grillades qui n’étaient pas les seules choses au menu. Nos barreurs se sont en effet penché sur un ordre du jour de conseil des ministres dont Michel, capo di tuti capi (revoir « Le Parrain » pour la traduction) a fait le compte rendu dont les rameurs prendront connaissance avec intérêt, les affaires de barreurs étant aussi forcément des affaires de rameurs.

« Gestes Barrière » :

Tant que ce satané virus rode nous sommes tenus de respecter un minimum de gestes barrière.

Bises et serrement de mains fortement déconseillés (chacun est responsable de ses actes)

Un seul équipage sur le ponton : les autres équipages attendent « masqué » (on est au centre ville) sur le pont de la Civette.

Une fois sur la barque les rameurs posent le masque

Il est conseillé aux barreurs de garder leur masque (proximité avec rang 1)

Les rameurs amènent leur gel hydroalcoolique (le barreur en disposera si besoin) et se nettoient les mains avant et après avoir ramé.

Nécessaire Rappel et précisions sur les principaux Articles du Règlement  :

Éthique : Respect mutuel / Bonne moralité / Pas de politique ou prosélytisme / Participation aux activités de solidarité (PMR )/ éviter les remarques ou questions « désobligeantes ou déplacées »

Convivialité : « On est là pour se faire plaisir et faire plaisir aux autres » Bonne Humeur / Accueil & Intégration des nouveaux rameurs.

Convivialité ne veut pas dire « laisser faire n’importe quoi »… Dans l’intérêt des rameurs un minimum de « discipline » doit être respecté, au plan « sportif » pour ceux qui le désirent et au plan « sécurité » pour tous.

« Respect des horaires » : Ne pas s’aventurer trop loin, tenir compte des conditions et estimer le temps du « retour » pour ne pas pénaliser l’équipage suivant.

Sécurité : Chaque sortie est effectuée sous la Responsabilité du Barreur : par ex. ne pas sortir si l’équipage est jugé « trop faible » par rapport aux conditions météo (vent violent ou courant trop fort). Il est possible de sortir même si « Alerte Orange Département » à condition que localement le temps soit calme. Interdiction si « Alerte Rouge »

Il est recommandé de disposer d’un un sifflet (en cas d’urgence peut s’avérer fort utile)

De jour et de nuit : prendre un « bout » (corde marine dans le coffre) si besoin d’amarrage ou remorquage.

De nuit impératif : une lampe frontale ou ventrale tournée vers l’arrière (éventuellement lampe torche) + lampe à positionner sur la proue (voir « Foire aux Trouvailles »)

Nombre de personnes sur 1 barque : pas « d’obligation », mais le bon sens veut qu’on n’aille pas au-delà de 9…(sauf Voix Vives)

Ne pas oublier les gilets de sauvetage pour les enfants.

Interdiction de laisser des effets personnels (coussins…) dans le coffre.

Au départ :

Pas plus de 2 personnes sur le catway et entrée des rameurs 1 par 1 sur la barque.

Rentrer les pare battages dans la barque.

Chacun règle ses cale pieds.

Ne mettre en place les rames des bancs 2 puis 3 puis 4 qu’après sortie de la barque des catways : (éviter de faire tanguer la barque)

Pour + d’efficacité , demander aux rameurs de la 1 de ramer « à l’envers » au lieu de dénager.. s’ils ne se sentent pas la force de dénager.

Garder les tél. portables allumés en cas d’urgence (Pompiers 112 : préciser le lieu, le nom du quai, du pont…)

Au retour :

Sortir les rames des bancs 4 puis 3 et 2 avant accostage :

Ne pas ralentir ou attacher la barque (extérieure) par le tolet (Christian va confectionner un système d’attache sous le plat-bord)

Remettre les pare battages

sortie des rameurs 1 par 1 de la barque.

Cadenasser les rames

Bien amarrer la barque.

Ouvrir les nables (dé-clipser et dévisser) systématiquement pour ne pas perdre l’habitude …

Bloquer le safran

Signaler systématiquement toute avarie sur les barques à Bruno (06 78 42 45 46) qui coordonne le «petit entretien courant» (Yves et Gérard interviennent… solliciter d’autres « bonnes volontés » ayant compétence de bricolage parmi vos rameurs !)

En cours de navigation :
Savoir que nos embarcations ne sont pas « autorisées », mais sont simplement « tolérées » dans les canaux… Ne pas « forcer le passage »  sur bateau à moteur. Attention plus particulièrement à l’approche de la Criée aux chalutiers, surtout de nuit.

Dans tous les cas faire preuve de bon sens et de « courtoisie ».

En cas de besoin exceptionnel (par ex. : retour impossible par le Pont de la Savonnerie suite à trop de courant et équipage pas assez puissant) demander accord à la Capitainerie au 04 67 46 65 49  ou  Portable de la Capitainerie : 06 20 44 85 32

pour y passer devant….

PMR :

Bruno est le référent (2 Assoc.  dont le Foyer Camille Claudel de Clermont l’Hérault..) :

Séances le jeudi de 13 h 30 à 14 h 30

Besoin mini par barque  (1 barreurs et 2/3 rameurs) pour accompagner ce petit monde…

Volontaires se faire connaître auprès de Bruno/Yves.

Transmission des informations :

Le Barreur est l’interface entre les rameurs et le Conseil d’Administration du Club.

L’info. doit être « montante » « descendante » et « transversale » : concerne tous les éléments de la vie du Club… Elle doit circuler mais être « maîtrisée » (Attention elle est parfois confidentielle, elle ne s’adresse qu’à une personne ou un groupe restreint, elle doit éviter la diffusion de ragots …)

Les moyens sont les mails, les textos, Facebook (pour les abonnés…) , Whatsapp , le téléphone et le site « Occitaramesete.org »…

Plannings :

Définis heure par heure du lundi au vendredi

Les barreurs ayant composé leur(s) barque(s) soumettent leur(s) souhait(s) à Yves qui valide le planning de jour (8h / 18h) ou Corinne et Monique qui valident le planning du soir (18h / 21h).

Tout recrutement de rameur doit être communiqué à Yves & Monique/Corinne… Les nouveaux rameurs peuvent essayer 2 sorties maxi avant d’adhérer et payer leur cotisation.

PAS D’ ÉTERNELS INVITES !

Le barreur se charge de vérifier que ses rameurs sont à jour de cotisation.

Les Week-ends , des plages horaires fixes sont réservées à des équipages ne pouvant pas ramer en semaine. En dehors de ces horaires chaque barreur peut organiser des sorties avec des rameurs adhérents en prévenant préalablement Yves pour la journée et Corinne/Monique pour les soirées.

A titre « EXCEPTIONNEL » possibilité d’« inviter »  des personnes à condition d’en informer Yves / Corinne (La responsabilité du Barreur est engagée en cas d’accident)

Le problème du nombre de barreurs et de leur disponibilité est évoqué : La capacité d’accueil de nouveaux adhérents en dépend : Faire appel à de nouvelles vocations et/ou un engagement plus important des barreurs (si disponible…)

Remplacement Barreurs :

Chaque barreur organise ses remplacements le plus tôt possible avec 1 ou plusieurs barreurs disponibles.

Remplacement Rameurs :

Chaque barreur demandera à ses rameurs s’il y a des personnes intéressées pour assurer d’éventuels remplacements en cas d’absence sur une autre barque.

Le planning des barques du soir est en cours de réalisation ( Monique, Corinne ) et sera à la disposition des barreurs pour contacter les remplaçants potentiels

Inciter les rameurs à communiquer leurs absences prévues.

Nombre d’heures Rame / Rameur / Semaine :

si possible 2 H + d’éventuels remplacements.

Organisation Manifestations :

Les barreurs doivent  informer  les rameurs des manifestations organisées au sein du club :

• Assemblée Générale (à confirmer) : certainement le 24 octobre (horaire à confirmer) Salle Tabouriech ..)   suivi d’un apéritif (pas de repas ni « Fête » cause COVID…)
• Participation à Sulkawa – Finlande  (1 semaine à 10 jours mi Juillet 2021)à une course sur barques (14 sièges coulissants / rames légères) / parcours 70 km en 2 jours sur un lac. Inscriptions auprès de Martine et Yves avant 31/12 …(attention 2 barques presque complètes)

Dons / Déductions Fiscales / Prise en charge de la cotisation pour raison de santé / Chéques Vacances  :

Diffuser largement l’information : Pour tout Don au Club, l’Association délivre un Reçu Fiscal permettant la Déduction Fiscale de 66 % du montant de ses Impôts (pas de ses Revenus).

L’information sur l’utilisation de ces dons sera donnée lors des A.G. Annuelles.

Pour celles et ceux qui ont des problèmes de santé, sur présentation de certificat médical, possibilité de prise en charge par la mairie (pour 2 ans) du montant de l’adhésion :  Sce des Sports.

Les chèques vacances peuvent être utilisés.

Entretien Barques  et équipements :

Nous avons une super équipe de bricoleurs (Bricorams) pour assurer l’entretien de nos barques , si parmi les rameurs il y a des compétences dans ce domaine ou dans d’autres, qu’ils se manifestent, le Club a besoin de bonnes volontés pour fonctionner.

Les travaux sur « Carla » de réparation de nable et peinture ont été fait, le moteur n’est pas réparable. « Jeanne » a été toilettée par nos Bricorams cornaqués par Christian.

« Margot » à 4 bancs  a été acquise cette année et permet plus de flexibilité.

Ponton et catways  ont été remis en état. La rampe a été posée.

Un coffre pour rames, matériel de nettoyage, sécurité… a été installé : merci de respecter le rangement. Et ne pas y mettre d’effets personnels.

Éviter tout choc avec les rames, ne pas les laisser frotter contre les quais ou catways.

Nettoyage des barques :

Nettoyer les barques régulièrement : une fois par semaine et à tour de rôle chaque barreur et son équipage sont chargés du nettoyage des barques. Gilles F .  a établi un tableau planning des « servitudes »…

Cas particulier des « sorties » (brise-lames, apéro …) chaque équipage nettoie sa barque (sable, gobelets, papiers…) dés le retour.

Confection Estropes :

Il s’avère que la plupart d’entre nous ne maîtrisent pas la réalisation d’une estrope.

En l’absence de Martine (spécialiste de la chose) c’est Yves qui s’y est collé avec succès… La plupart des barreurs passés au tableau ont réussi avec plus ou moins de bonheur à maîtriser tous ces nœuds un peu spéciaux… En espérant qu’une fois sur le terrain le souvenir soit encore vivace …

Pour un cours « imagé » voir la vidéo sur WhatsApp…

Divers :

Cotisations : relancer les retardataires

Bulletins d’inscription : disponibles dans le coffre ou en téléchargement sur le site. A faire compléter par tout nouvel adhérent ou pour tout renouvellement, puis donner à Yves / Corinne … Gilles centralise les adhésions.

Formation Premiers Secours :

 Sorties Brise lames :

Éviter de sortir les safrans (sauf si bonne maîtrise et safran « léger »ou besoin absolu) car risque de provoquer un important problème technique … Un seul endroit permet « en principe » d’accoster sans toucher le fond avec le safran : le petit port. Toutefois attention aux rochers… Ne pas accoster sur la « plage » avec safran qui touche le fond … sinon prendre un « corps mort » et mouiller avant d’arriver et descendre l’équipage à pieds dans l’eau…

Passage Point Courte : à éviter lors de la sortie des daurades…

Nouvelles rames avec protection : s’assurer que la couture de la bande de cuir soit positionnée vers le haut.

Les consignes suivantes ont été données par Michel aux barreurs pour la reprise:

Les conditions de reprise sont les suivantes :

Chaque barreur ou rameur est libre de reprendre ou pas.
Chaque barreur va demander si possible rapidement à ses rameurs qui est OK pour reprendre.
Je vous remercie de me communiquer la liste des volontaires sur chacune de vos barques et si vous même êtes partant ou pas. Ceci permettra autant que faire se peut d’optimiser les équipages.

Le protocole à respecter sera le suivant : (chaque barreur doit en informer son équipage)

• Les rameurs attendent sur le pont de la Civette (et pas sur le ponton) lorsque des équipages précédents terminent leur séance. Ils ne descendent que lorsqu’il n’y a plus personne sur le ponton.
• Les gestes barrières doivent impérativement être respectés car le virus n’a pas totalement disparu (éviter les bises et les serrement de mains)
• Chacun devra apporter son gel hydroalcoolique et se nettoyer les mains avant et après la prise de rame.
• Chaque barreur devra s’équiper d’un masque ou d’une visière (6,10 € à la Foir’fouille) Les rameurs en sont dispensés mais devront éviter de tourner la tête pour discuter…😉
• Des barques complètes peuvent être constituées.
• Si plusieurs barques se présentent en même temps à l’arrivée, attendre que le premier équipage se soit totalement éloigné du ponton pour débarquer.
• La responsabilité du club n’est en aucune façon engagée au titre de la COVID-19. Chacun doit assumer la responsabilité de son choix de participer ou non aux activités du club.
• Toutefois en cas de signe rappelant la maladie, toute personne concernée devra le signaler au club ainsi qu’aux autorités médicales compétentes.

Merci de faire respecter ces consignes en complément des bonnes pratiques énoncées lors de nos précédentes réunions barreurs.

Samedi 16 novembre, le coordonnateur des barreurs, Michel, a convoqué les barreurs pour une séance de mise à niveau in situ. A 11 heures, par un beau soleil d’automne, Yves, Martine, Annette, Stella, Dorian, Pierre, Marie-Hélène et Alain l’ont ainsi retrouvé sur le ponton pour savoir…

… faire des nœuds

Premier atelier: estrope (anneau de cordage qui tient la rame au tolet et qui empoisonne la sortie s’il est mal fait). Martine a expliqué comment on fait une petite boucle à l’extrémité d’un bout (Yves a un merveilleux petit chalumeau qui permet de faire fondre et coller les fils) puis comment on entoure la rame en-dessous du carré, au niveau du tolet, en glissant l’autre extrémité du bout dans la boucle dans un sens puis dans l’autre en laissant l’équivalent de 3 doigts de jeu (jusque là c’était pas trop compliqué, la suite a donné plus de fil à retordre si on ose écrire). Ensuite il faut amener l’extrémité libre au-dessus du carré de la rame et faire un nœud de cabestan autour du manche: par dessous, dessus, dessous… (c’est vite dit mais on s’emmêle vite les doigts, il faut un peu d’entraînement pour le faire les yeux fermés)

Ne reste plus qu’à faire deux ou trois boucles pour que ça tienne (variante à la boucle, le double nœud de pêcheur).

… armer

Deuxième atelier: placer la rame. Fixer l’estrope sur le tolet peut être un moment délicat surtout quand la barque est en mouvement. Yves rappelle donc que pour éviter que la pale soit emportée par le courant et déséquilibre le rameur, il faut impérativement la mettre à plat sur l’eau. Ensuite on saisit l’estrope d’une main et le manche de l’autre et on fait glisser l’estrope le long du tolet, rame verticale. Il vaut mieux être debout pour réaliser la manœuvre.

Lors de l’appareillage, après que les uns ont dégagé la barque du ponton, les deux puis les trois arment. Et au retour, avant l’accostage, les trois puis les deux désarment selon la méthode Pierre: on fait glisser la rame horizontalement sur le plat-bord, et on la dégage du tolet en restant assis (ça peut éviter d’assommer un collègue).

… barrer

Troisième atelier: gestion de l’équipage. Après avoir fait embarquer l’équipage banc par banc, sans qu’il y ait plus de deux personnes à la fois sur le catway, le barreur s’assure que tout le monde est bien à sa place, notamment sur le banc un.

Yves rappelle que ce sont les rameurs de ce banc qui assurent l’appareillage et que, selon le sens du courant, la manœuvre peut être délicate. Bref des rameurs aguerris sur le banc un au départ (il n’est pas interdit de changer ensuite, mais il ne faut pas négliger que les uns donnent le rythme de nage).

Pour la barque qui est côté canal, pour l’appareillage et l’accostage, le barreur rappelle les manœuvres de corde: on largue, on tire sur le bout fixé à l’extrémité du catway, le un qui passe au deux qui passe au trois au départ (et l’inverse à l’arrivée, le deux côté quai se chargeant de la ligne d’eau). Cela permet de dégager la barque du catway et aux uns de dénager. Les deux et trois côté quai peuvent alors mettre leurs rames (comme indiqué plus haut).

Et c’est parti… enfin presque: il faut encore être sûr que tous les membres de l’équipage connaissent le nom des consignes et sachent les appliquer: planter, dénager, laisser filer, à tribord (droite dans le sens de la marche), à bâbord (gauche dans le sens de la marche). Si ce n’est pas le cas, répétition générale, ça ne fait pas de mal.

La suite relève du bon sens et des circonstances: on évite de se retrouver au bout du canal de la Pointe courte avec un équipage débutant quand il y a un fort courant rentrant; on évite d’aller au cul de bœuf la nuit tombée quand les chalutiers reviennent à la Criée ou gagnent leur amarrage; on vérifie que la météo n’annonce pas une tempête…

Et tout est parfaitement parfait si les barreurs ont informé Yves (sortie journée) et Monique (sortie soirée) qu’ils font une sortie hors programme le week-end (c’est pas pour fliquer, ça permet juste d’être couvert par les assurances en cas de pépin).

…saucissonner

La convivialité n’étant pas la moindre des caractéristiques de la rame traditionnelle, cette bonne matinée s’est joyeusement conclue par un apéro où furent partagés tielles, pâtés, gâteaux, blanc et bière… Et Michel de rappeler que barrer est une belle expérience (si le cœur vous en dit, n’hésitez pas, manifestez-vous) qui assure au club sa pérennité (sans barreurs bénévoles pas de rameurs!)